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商品訊息描述

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每盒內含:米餅-三星蔥+牛軋糖-芒情蜜意

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成份:麵粉、糖、糙米、奶油、麥芽、棕櫚油、

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淨重:160g±4.5g

保存期限:8個月(60天為最佳賞味期)

原產地:台灣

葷素類別:植物五辛素

品名:吉室商行果粒牛軋糖-芒情蜜意(250g/袋)

成份:麥芽糖、海藻糖、芒果乾、杏仁

、奶粉、黃地瓜條、奶油、砂糖、蛋白、海鹽

淨重:250g±9g

保存期限:6個月

原產地:台灣



※因製作/包裝過程繁複,實品規格可能會有些許誤差。

※為保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢。




商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

北市府公車路網改革昨天公布「類捷運」幹線公車新方案,預計建置16條「幹線路廊」,以4到10分鐘密集班距行駛市區幹道,與聯營公車及捷運間半價轉乘,第一階段5條路線約7到9月間上路。

 

 

第一階段推動路線包含內湖(捷運內湖站到捷運劍南站)、民生(重慶北到塔悠路口)、仁愛(中山南到光復南路口)、松江新生(民權東到羅斯福路口)、敦化(民權東到和平東路口)。

交通局去年進行公車滿意度調查,9成以上民眾滿意,4成覺得路線複雜,為整頓現行複雜路網,交通局規畫折價券代碼「類捷運」幹線公車路網,已公告徵求業者營運。

北市公共運輸處指出,目前舊有幹線與新幹線公車如中山、重慶、敦化、信義、信義新、忠孝新、和平等7路線重疊,班距從10到12分鐘到1.5小時都有,「類捷運」幹線公車平日尖峰班距為4到6分鐘,離峰是5到10分鐘,全部採用低地板公車,並比照捷運於車內設有LCD資訊顯示面板,車體、站牌、指示標誌等,且有轉乘優惠,相對便捷。

16條「幹線路廊」則包括內湖、民權、民生、南京、忠孝、仁愛、信義、和平8橫;重慶、中華、中山、羅斯福、松江新生、敦化、基隆8縱;「幹線路廊」設置標準是站與站之間日運輸人次約超過1萬8千。

公運處表示,預計第一階段推行後將影響重疊度30%以上的舊有路線約58條,市府將在啟用後3個月內測試並檢討周邊公車路網,提升營運效率。

林姓市民表示,「類捷運」幹線公車有優惠是好事,但公車有幹線、新幹線,現在又加一條幹線,實在太複雜;王姓市民則質疑應從現有路線檢討改善,而非另開新路線造成市民不便。

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(中央社印度勒克瑙20日綜合外電報導)印度北部今晨發生快速列車出軌事件,據報導造成至少120人喪生和超過200人受傷,是印度老舊鐵路系統近年最嚴重災難,救難人員還在扭曲變形的列車殘骸中搜尋生還者。

美聯社報導,警方表示,已知至少有104人喪生,另有150人受傷,送往附近醫院救治。但據「印度斯坦時報」(Hindustan Times)報導,已增至120人喪生和超過200人受傷。醫療人員說,傷者中有76人情況嚴重。

事故地點在北方省(Uttar Pradesh)的偏遠地區,列車有14節車廂出軌,乘客飽受驚嚇,追述事發經過時表示,他們在睡夢中被猛烈的碰撞嚇醒。

生還乘客阿邁德(Yaqoob Ahmed)被送到事故現場附近城市堪坡(Kanpur)的醫院,他告訴「印度斯坦時報」:「我在凌晨3時10分左右感覺到震動,突然醒了過來。火車發出尖銳的聲音停了下來。」

他又說:「突然間,我被壓在一群人下面。人人都在叫救命。」

另一位乘客和家人在現場等候搜尋結果時告訴記者:「我們今晨被強烈的碰撞吵醒。當時天還很黑,撞擊聲震耳欲聾。我很幸運保住性命,這對我們而言是瀕臨死亡的經驗。」

有些人還在殘骸中拼命找尋失蹤親友。由於印度正值結婚旺季,車上至少載了一批參加婚禮的親友團。準新娘古普塔(Ruby Gupta)逃過一劫,但手臂骨折,她急著找尋不見蹤影的父親。

現場部署了數以百計軍警,救難人員使用金屬切割器破壤嚴重扭曲的座椅,設法接近受困的生還者。

領導軍方救援行動的齊巴准將(A. Chhibbar)說:「我們拉出了24人,其中五人還活著。只要還有任何跡象顯示可以救出人命,我們將會夜以繼日搜救。」

這班列車通行中部城市印度爾(Indore) 和東北方城市巴特納(Patna)之間,全程達1360公里,須行駛27小時。當局已針對這起慘劇展開正式調查,鐵路部次長辛哈(Manoj Sinha)表示,肇事原因可能是鐵軌受損。

這是2010年以來最嚴重的鐵路災難,當年東部的西孟加拉省有一列客車撞上貨運列車,造成146人喪生和超過200人受傷。

印度擁有世界最大的鐵路網,火車仍是這個占地廣大的國家主要的長程交通工具,但因經費不足,經常發生事故造成傷亡。

政府2012年曾發布報告說,每年有將近1萬5000人死於鐵路事故,報告中形容這些罹難者宛如遭「屠殺」。

印度總理莫迪的政府已誓言將在五年內投資1370億美元,推動鐵路現代化,讓鐵路運輸更安全、迅速和有效率。

莫迪今天推文說,這起最新鐵路事故奪走這麼多人命,他「痛苦得難以言語形容」。1051120

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